dimarts, 18 de gener del 2011

La maqueta

Aquí tenim unes imatges del projecte de maqueta ferroviària (212 cm x 106 cm) que hem anat construint des del 1997 amb material de maquetisme ferroviari majoritàriament de la marca alemanya Märklin escala HO (1:87).
Vídeo de la maqueta     

Les locomotores 4 - la ICE-S


Tren automotor d’alta velocitat de la Deutsche Bundesbahn per a les línies InterCityExpress. Construïdes per l’empresa Siemens/Adtranz amb una potència de 18600 CV. És un model experimental que havia de succeir les sèries ICE – 1 i 2 pel gran èxit assolit. La velocitat màxima era superior als 280 km/h. Definitivament però van ser incorporats amb la denominació ICE – 3 per als trajectes d’alta velocitat en servei a Alemanya i Holanda. L'ICE - 3 és l'automotor del qual deriva l'AVE S 103, el que fa el servei de la línia Barcelona-Madrid. Tenen una velocitat màxima de 330 km/h.


Les locomotores 3 - la BR 482


Locomotora elèctrica de la sèrie 482 del Ferrocarrils Federals Suïssos (SBS/CFF/FFS). És una locomotora de la família de locomotores Bombardier TRAXX de la canadenca Bombardier, la que construeix les unitats  tractores de l'AVE S 102. RENFE encarregà, el 2006, 100 locomotores com aquesta que entraren en servei a finals del 2008 per al transport de mercaderies. Aquestes locomotores prenen com a base les locomotores alemanyes de la sèrie BR 185 de la Deutsche Bahn i estan en servei des del 1998. Tenen un desenvolupament modular i se n'han fet en versions elèctrica i diesel-elèctrica. Es caracteritzen per una fiabilitat excepcional i per una explotació i manteniment molt econòmics. Té una longitud de 18.9 m, una potència de 4200 Kw, una velocitat màxima de  140 km/h i un pes màxim en servei de 82 tones. Es van construir a partir de l'any 2000. El model Marklin és el 36 851  metàl·lic amb  decodificador digital amb 4 eixos accionats a través de cardan i 4 pantògrafs accionats mecànicament. Longitud  217 mm.


Les locomotores 2 - la BR 212 (V100.20)

Locomotora diesel-hidràulica per usos múltiples (mercaderies, passatgers o maniobres) de la sèrie V100 dels Ferrocarrils Federals Alemanys (Deutsche Bundesbahn) que es van posar en funcionament a partir del 1958. Tenien una potència de 1100 PS. Des de l’any 1962 la versió va ser més potent 1350 PS. Aquesta locomotora té, a mida real, 12,3 m de longitud i una velocitat màxima de 100 km/h. Aquest model Marklin 33723 és la reproducció de la sèrie V 100.20, com a sèrie 212 de la DB, número 212 267-9, el xassís és metàl·lic i la carrosseria de plàstic, el motor va situat en el centre de la locomotora. 3 fars i enganxalls curts davant i darrera. Longitud 141 mm. Pes 325 g. Num V 212 267-9.

Les locomotores 1 - la BR 24 "Steppenpferd

Locomotora a vapor de tipus unificat de la sèrie de construcció 24 per al transport de passatgers destinades a les llargues línies secundàries de Prússia (avui dia territoris de Polònia, Rússia i Lituània) que van començar a funcionar a partir del 1926. Tenien una potència de 920 PSi i una velocitat màxima de 90 km/h. Van funcionar a la Deutsche Bundesbahn fins el 1966.

Aquestes locomotores es van mostrar molt fiables i populars entre els maquinistes que els hi van posar el sobrenom pel qual se les coneix: Steppenpferd – Cavall de les estepes. Diversos fabricants van subministrar un total de 95 màquines – que tenien moltes peces intercanviables amb la tènder BR 64 – fins a 1938. En el segon lustre dels anys trenta es van emprar BR 24 en zones amb alguns pendents, com la Selva Negra, però la majoria van seguir operant en els plans. 61 unitats van sobreviure a la guerra, de les quals 48 es van quedar a Alemanya Occidental. La resta es van repartir entre l'Alemanya Democràtica i la URSS. Entre 1960 i 1966 la DB va anar liquidant les BR 24, sent l'última la 24 067 dipositada a Rheydt. La DR les va seguir emprant un parell d'anys més, principalment a la regió de Magdeburg.

Märklin va començar a comercialitzar aquest model a escala HO el 1956 i hi incorporà el mòdul Delta el 1996. La nostra correspon al model 3003 amb mòdul Delta. És la reproducció de la sèrie 24 de la DB, eixos 1' C, 3 eixos motors, xassís metàl·lic, carcassa de plàstic, número 24 014, eix davanter amb 9 radis, enganxall normal davant, amb el tènder relex, 3 fars davanters, tènder de 3 eixos, de plàstic. El patí de presa de corrent va muntat a la locomotora. Pes 225 g. Longitud 200 mm. Any de fabricació 1996-98.

El tren de casa

El tren de casa és un projecte de maqueta ferroviària (212 cm x 106 cm) que hem anat construint des del 1997 amb material de maquetisme ferroviari majoritàriament de la marca alemanya Märklin, mida HO, escala 1:87. Aquesta mida, que  es presentà per primera vegada el 1935, a la Fira de Primavera de Leipzig, li correspon un ample de via de 16,5 mm que correspon a l'ample de via real de 1435 mm, l'ample europeu. L'ample ibèric és de 1668 mm. 

En el pas del corrent del sistema de 3 carrils i dos conductors (contacte per punts) Märklin-HO el motor rep el corrent des dels punts de contacte per un patí central, a la part inferior de la locomotora, i torna pels dos carrils (no aïllats). El tipus de via escollit és l’anomenat C, un sistema de vies muntada sobre una estructura que representa el balast.





L'elecció de l'ample es va fer perquè permet que el models siguin molt ben detallats i pel seu import menor en ser una de les escales en les quals la producció és més gran. 

El sistema d'alimentació és el tradicional de Märklin de corrent altern. Des del primer moment però les locomotores que hem adquirit han comptat amb un mòdul Delta per al sistema Delta de tràfic multitren la qual cosa permet tenir en funcionament, en una mateixa instal·lació, fins a cinc locomotores. El gener del 2008 varem fer el salt al món de Märklin Systems i comptem amb una Mobile Station de control digital de les locomotores i de les seves funcions.